新能源汽车市场在春节后迎来了一场激烈的价格战，比亚迪率先发起攻势。
比亚迪于2月19日宣布推出两款插电混动车型——秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，售价从上一版本车型的冠军版下降了2万元，仅为7.98万元起售。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，这是得益于比亚迪的规模化效应和全产业链优势，插电混动车型的价格甚至低于同级燃油车。他还表示，此举将彻底改变与燃油车的竞争格局。
随着比亚迪的价格调整，上汽通用五菱也紧随其后宣布降价，将五菱星光插混车型150km进阶版的售价从10.58万元调整至9.98万元，降至10万元以内。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在个人微博上表示：“一个字，跟！”
紧接着，长安启源和哪吒汽车也加入了降价行列。长安启源的Q05和A05两款车型的起售价均下调至7.39万元；哪吒汽车推出降价活动，哪吒X车型降价2.2万元，售价下探至9.98万元，也降至10万元以内。
值得注意的是，此次价格战的主角是插电式混合动力车型，而车企的目标正是合资燃油车企主导的10万元以下市场。据业内人士预测，插混车型将在2024年迎来销量爆发。根据乘联会数据显示，插电混动和增程式车型在1月份的市场份额增长十分强劲，其中插电混动车型在5万-10万元市场的份额已经从0.6%增长至2.4%。
插混车型的崛起不仅削弱了纯电车型的市场份额，还对传统燃油车构成了挑战。插电混动车型已经开始在中低价位市场占据一席之地，这使得中国车市在2024年的竞争愈发激烈。
小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信中表示，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，预计将会迎来更为激烈的竞争，包括价格、产品、服务和流量等方面。
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