2014年3月8日，马航MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中失联，搭载227名乘客和12名机组成员。七年多来，世界一直在为这起事件的真相而苦苦追寻，然而飞机的下落和失事原因仍然没有确切答案。
最新的研究指出了一个未经搜索的新区域，两位专家强调如果在这一区域展开搜索，或将在“10天”内解开MH370失踪之谜。他们呼吁澳大利亚、马来西亚当局以及美国“海洋无限”公司启动新一轮的搜索工作。
这项研究由曾任欧盟委员会航空项目官员和欧洲航天局研究员的让·吕克·马尔尚以及拥有44年航空经验的前法国空军飞行员、法航机长帕特里克·布莱利联合完成。两人接受了红星新闻记者的专访，详细阐述了他们的研究成果和对MH370最终命运的新理解。
根据布莱利的解释，他们的研究提出了一个新的坠机区域，认为飞机在“经验丰富的飞行员”控制下实现水上迫降。这与先前普遍接受的“自由落体”坠海假设有所不同。
这一新的搜索区域位于断岭以南的海底高原，专家计算出的最近和最远的落点分别为东经93.025°，南纬35.518°，以及东经93.039°，南纬35.875°。据研究小组表示，此前的搜索区域实际上只需向南几百公里，就可能找到MH370的残骸。
布莱利表示，使用美国“海洋无限”公司的高性能无人潜水器，新的搜索行动可能会在最快10天内找到答案。他们的研究发现，MH370在最后阶段的飞行中，飞行员可能试图通过手动控制实现一次精确控制的水上迫降，以尽可能减少撞击时的破坏，避免产生残骸碎片。
这一新的发现将搜索范围扩大到了未曾探索的区域，挑战了以往的假说。如果这一假设得到验证，那么MH370的最终下落将位于南印度洋未经搜索的区域，为遇难者家属和全球航空安全领域提供更多答案。
这项研究引发了对MH370失踪事件的新一轮关注，也希望借此推动重启对飞机的搜寻工作。布莱利表示，他们希望通过自己的技能和知识为寻找飞机提供帮助，不求任何回报，只为能够给失事飞机的受害者家属一个交代。
事件追踪：谜一般的MH370
2014年3月8日，一场神秘的夜晚，一架由马来西亚航空公司运营的波音777-200ER（MH370）从吉隆坡起飞，途经东北方向飞往北京。这一晚，机上载有227名乘客和12名机组成员，其中大多数是中国人。这个月夜，注定会成为航空史上最引人注目的一夜之一。
机上的机长扎哈里和副驾驶法里克，以及10名马来西亚空姐，一切似乎都在正常进行。然而，凌晨1点7分，飞机的通信系统发出了位置信息，之后却陷入了沉寂，引发了世界范围内的关注。这一切是MH370失踪之谜的开始。
不按套路出牌，MH370的通信和位置系统在凌晨1点7分突然失灵，而1点19分，当飞机越过马来西亚海岸线时，空管员的无线电呼叫成为了全球最后一次听到MH370的声音。飞机进入越南领空后，就此消失，而应答器的关闭和急转弯等异常行为也成为调查的焦点。
“劫持”的可能性开始浮现，特别是当MH370在安达曼海上空急速左转并返回马来半岛，然后飞往印度洋安达曼海，最终消失在雷达上。这一连串的事件令人难以置信，而新的研究表明，MH370的命运或许比传统假说更为复杂。
专家帕特里克·布莱利和让·吕克·马尔尚的研究揭示了一个新的可能性：MH370可能在飞行员的精确控制下，进行了一次水上迫降。这个研究提出了一个重要的观点，即卫星通信系统重新开机的原因可能是为了为控制水上迫降做准备。
然而，关于MH370的最终命运和残骸的位置，仍然是航空史上最大的谜团之一。布莱利指出，尽管发现了新的可能性，但在发现残骸之前，所重建的飞行轨迹仍然只是一个假设。对于这场谜一般的失踪事件，答案或许在不远的将来会浮出水面，但直到那一天，MH370仍然是航空业最深沉的谜团之一。
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